变频器维修常见故障原因分析及对策总结

 变频器维修常见故障原因分析及对策总结

  一：变频器欠压故障原因：

  1.电源相位缺失。

  原因：在变流器电源缺相时，三相整流转变为二相整流，当负荷增大时，DC电压下降，导致欠压故障。

  应对措施：检查变频器电源的接触器是否接触良好，输入电压是否正常，接触器接触电阻是否过大等。

  2.变频器内部直流回路有限流电阻或晶闸管有短路限流电阻损坏。

  原因：如果晶闸管的短路限流电阻或限流电阻损坏，则变频器内部滤波电容不能充电，导致欠压故障。

  应对措施：找出电阻或晶闸管损坏的原因（如电动机起动频繁，变频能力差，电动机不匹配等），更换限流电阻或晶闸管。

  3.同时启动或启动时变频器过多。

  原因：当多个变频器同时启动或工作时，当电压下降持续时间超过变频器所允许的时间时，会引起电网电压短时下降（一般变频器有一个较低允许压降时间），从而导致变频器欠压故障。

  应对措施：在变频器输入端加装AC电抗器，尽量减少同时启动和运行的变频器的台数，实在不能时增加供电变压器的容量。

  4.外部环境或转换器之间的干扰。

  原因：外部干扰或变频器之间的相互干扰，可能会导致变频器检测电子线路异常工作，从而引起误报。

  应对措施：加强变频器的抗干扰能力，具体内容见《变频器的有效抗干扰措施》。

  二：变频器产生过电压的原因：

  1.对于没有制动电阻和制动装置的变频调速系统，在停机时可能会产生过电压。

  原因：主要原因是由于减速时间设置过短，导致电动机在停车时转速大于此时转速。

  应对措施：增加制动电阻或制动装置或增加减速时间。

  2.对于具有制动电阻和制动装置的变频调速系统，制动时会产生过电压。

  原因：制动电流设置过大，制动时间过短，或制动加载过早。

  应对措施：减少制动电流或延长制动时间，降低加载频率（当频率降低时再加载）。

  3.将补偿电容投入变电站或供电线路时，会引起变频器出现过电压故障。

  原因：输入补偿电容会使电网产生尖峰电压，从而导致变频器发生过电压故障。

  应对措施：在变频器输入端增加AC反应器。

  4.制动或减速时间过短；

  原因：电机反馈产生的大量能量由于减速或制动时间过短，聚集在滤波电容上，造成变频器过电压。

  应对措施：在符合控制要求的情况下，适当增加或延长制动或减速时间。

  5.雷电过电压

  原因：产生雷击时，会引起电网产生高电压，冲击变频器，引起变频器过电压故障。

  应对措施：在变频器输入端增加AC电抗器，提高变频器的抗电压变化能力。

  6.电源过压。

  原因：一般变频器的输入电压允许有一定的过电压，但是这个允许的过电压持续时间有一定的限制，当过电压持续时间超过一定时，变频器会发出过电压报警。

  应对措施：变频器的DC电压上限值一般设置在700V以上，相当于AC的电源电压约500V，比380V的电压高出30％以上，这种情况很少发生。可通过增加AC电抗器防止短时供电过电压。